продуктів

Карта моніторингу стану CMC 16 є центральним елементом у системі моніторингу стану (CMS).

Цей інтелектуальний зовнішній блок збору даних (DAU) використовується в поєднанні з програмним забезпеченням CMS для отримання, аналізу та передачі результатів на головний комп’ютер через модуль CPU M з контролером Ethernet або безпосередньо через послідовні канали зв’язку.

Входи повністю програмовані та можуть приймати сигнали, що представляють швидкість, опорну фазу, вібрацію (прискорення, швидкість або переміщення), динамічний тиск, профіль ротора та полюса повітряного зазору, будь-які динамічні сигнали або будь-які квазістатичні сигнали. Сигнали можуть надходити від суміжних плат захисту обладнання (MPC 4) через «Raw Bus» і «Tacho Bus» або ззовні через гвинтові роз’єми на IOC 16T. Модулі IOC 16T також забезпечують формування сигналу та захист від електромагнітної сумісності та дозволяють направляти вхідні сигнали на CMC 16, який включає 16 програмованих відстежуваних фільтрів згладжування та аналого-цифрові перетворювачі (АЦП). Вбудовані процесори керують усім контролем збору даних, перетворенням із часової області в частотну область (швидке перетворення Фур’є), виділенням діапазонів, перетворенням одиниць вимірювання, перевіркою обмежень і зв’язком із головною системою.

10 доступних виходів на канал можуть включати RMS, пік, пік-пік, справжній пік, справжні пік-пікові значення, Gap, Smax або будь-яку конфігуровану смугу на основі синхронних або асинхронно отриманих спектрів. Сигнали прискорення (g), швидкості (дюйми/с, мм/с) і переміщення (міл, мікрон) обслуговуються та можуть бути конвертовані для відображення на будь-який стандарт. Якщо налаштовано, дані надсилаються на головний комп’ютер лише за винятком, наприклад, лише якщо зміна значення перевищує попередньо визначений поріг. Значення також можна усереднити для згладжування або зменшення шуму.

Події генеруються, коли значення перевищують одну з 6 конфігурованих меж, перевищують сигнали тривоги швидкості зміни або відхиляються від збережених базових ліній. Однак методи адаптивного моніторингу також можна використовувати для динамічного коригування заданих значень тривоги на основі таких параметрів машини, як швидкість і навантаження.